Debat: Glemmer regeringen de frivillige og virksomhederne når der rettes på befordringsfradraget?
En forhøjelse af det personlige befordringsfradrag er fint. Men der mangler en håndsrækning til de frivillige i foreningerne og til virksomhederne, skriver konservative Allan Tirsgaard i dette læserbrev.
Af Allan Tirsgaard, Haslev. Medlem af Faxe Byråd for Det Konservative Folkeparti
Læserbrev: Regeringen vil nu hæve det personlige befordringsfradrag for at hjælpe pendlerne med de høje benzin- og dieselpriser.
Det kan jeg sådan set godt forstå.
For mange mennesker er bilen ikke et luksusvalg. Særligt her hos os, uden for det gamle HT-område, er bilen ofte en nødvendig del af hverdagen, hvis arbejde, familie, børn og fritidsaktiviteter skal hænge sammen.
I Faxe Kommune er det ikke bare en teoretisk diskussion. Vi er en udpræget pendlerkommune. Mange borgere kører hver dag langt for at passe deres arbejde, og analyser har vist, at borgerne i Faxe Kommune har blandt landets længste gennemsnitlige afstande til arbejde.
Så ja; selvfølgelig skal vi have blik for pendlerne.
Men jeg må også udfordre skatteministerens præmis.
For hvis regnestykket alene handler om, hvad der giver mest til den gennemsnitlige pendler her og nu, så bliver diskussionen for snæver. Det er relevant at hjælpe pendlerne, men brændstofpriser rammer langt bredere end den private tur mellem hjem og arbejde.
De rammer også håndværkeren, servicevirksomheden, vognmanden, montøren og den kørende sælger, som hver dag kører ud for at løse opgaver. De rammer de virksomheder, hvor bilen, varevognen eller lastbilen ikke er et personalegode, men en forudsætning for at drive forretning.
Og de rammer også foreningslivet og de frivillige, som bruger både tid og bil for at få aktiviteter, børn, unge og fællesskaber til at hænge sammen; særligt uden for de store byer.
De får ikke lavere brændstofpriser af, at det personlige befordringsfradrag hæves. De får fortsat regningen ved tankstanderen.
Regeringens argument er, at lavere brændstofafgifter også vil komme udenlandske lastbiler, turister og andre, der tanker i Danmark, til gode. Det er sådan set rigtigt.
Men jeg synes, det er et lidt for enkelt svar på et større problem.
For ser vi på vores nærmeste store samhandelslande, har både Sverige og Tyskland valgt en anden vej. Sverige har sænket afgifterne på benzin og diesel midlertidigt og lægger op til en yderligere reduktion fra 1. juli. Tyskland har også valgt en midlertidig nedsættelse af brændstofafgifterne.
Fælles for dem er, at de ikke kun kompenserer bestemte grupper bagefter. De forsøger også at sænke selve omkostningen ved tankstanderen.
Det er en vigtig forskel.
For ude i virkeligheden er spørgsmålet mere praktisk: Hvad gør vi ved et brændstofniveau, som rammer både pendlere, virksomheder og det frivillige Danmark?
I Faxe Kommune ved vi godt, hvad afstand betyder. Her er transport ikke en lille praktisk detalje. Det er en del af hverdagen; både for familierne, for virksomhederne og for mange af dem, der holder gang i det lokale fællesskab.
Derfor må vi godt kunne have to tanker i hovedet på én gang.
Ja, pendlerne skal hjælpes.
Men virksomhederne, foreningslivet og alle de afledte priser forsvinder ikke ud af regnestykket, bare fordi man kalder løsningen målrettet.
Regningen ligger der stadig.
Ved tankstanderen, i tilbuddene, i timepriserne; og i sidste ende hos os alle sammen.
Dette er et læserbrev.
Du er også velkommen til at deltage i debatten.
Du kan sende et læserbrev til Lokalavisen Faxe på mailadressen info@lokalavisenfaxe.dk
Dit læserbrev skal være underskrevet med navn og adresse. Det må fylde op til 2200 anslag med mellemrum, og du må meget gerne sende et billede af dig selv og/eller det emne, læserbrevet handler om.
/Cecilie
